新华社北京1月15日电  题：义务担正在肩，改进促向前——走近“最美铁道人”

　　蜿蜒的铁道线上，有如此一批脚扎实地、砥砺前行的“最美铁道人”：他们以充沛的事业热忱奏响期间强音，用现实动作注释“最美”的寄义，涌现出铁道人的先行风仪、效劳本色、掌管品质、搏斗心灵。

　　从部队退伍后走上铁道事业岗亭，13年来，中国铁道广州局集团有限公司衡阳车务段衡阳站车站值班员王军一门心机研讨身手，争做生意哨兵。

　　正在衡阳站管造接发列车的经过中，一趟列车通过车站起码有29个功课秩序，最多可能同时接发3趟列车，这就必要功课职员正在5分钟支配的岁月里杀青近90个秩序，也意味着每3秒钟就要杀青一个秩序。王军或许做到胸有成竹，一个秩序都不乱、一个秩序都不少。他常说：“人的力气是用不完的，学生意便是要下苦岁月。”

　　动作中国第一代高铁工人，张雪松从1992年起平素正在中国中车唐山机车车辆有限公司事业，现正在是中车唐山机车车辆有限公司车体职业部的一名高级技师。

　　2005年5月，张雪松指导工友构成铆钳班，肩负讨论磁悬浮列车和高速动车组铝合金车体出产身手，并正在一个月内造出试验车体。正在没有铝合金车体焊接身手履历的景况下，张雪松指导全班员工几次寻求组焊工艺，进程成百上千次试验，很好地管理了焊接变形题目。一个月后，首辆高速动车组铝合金车体顺手试造告捷。

　　李玉斌是中国铁道郑州局集团有限公司洛阳工务段杨连第桥隧工区工长。14年来，他平素保护着陇海铁门道上的“俊杰桥”——杨连第桥。

　　14年间，他指导工区职工，以毫不放过任何隐患的尺度，确保了“俊杰桥”和管内35座桥梁、10座地道、118座涵洞安笑十拿九稳，管内道段未产生沿途行车安笑事变。

　　2019年12月30日，京张高铁开明运营。回头筑树经过，京张城际铁道有限公司运输安一共副部长王久军感受颇多，他恰是当年京张高铁筑树雄师中的一员。

　　动作京张高铁的重心工程和负责性工程，新筑八达岭地道是全线最长的地道，它的上面便是万里长城，王久军改进采用精准微爆破新身手，振动监测结果显示相当于一个成年人正在长城上跺一下脚，可能怠忽不计。他还初次正在八达岭地道施工中引申操纵3D激光断面扫描身手，实行了消重本钱与普及质地的双赢。

　　素有“中国重载第一同”之称的大秦铁道是铁道物品运输大动脉。中国铁道太原局集团有限公司朔州车务段宋家庄站生意主管薛告成是一名永远奋战正在大秦煤运第一线的铁道人。

　　突如其来的新冠肺炎疫情紧张作梗了寻常的货源机合，薛告成依附活泼的运输计划留住了客户；团结运输现实，他寻求出一套“查、校、盯、比、核”的装车手腕，既能确保装载安笑又能最大水准地实行满载。

　　同样富裕改进认识，正在平常岗亭发光出彩的，尚有中国铁道武汉局集团有限公司金鹰重工工程死板讨论院副院长王江。

　　2019年3月，正在高海拔铁道运转试验中，王江主理攻合的高原大功率重型轨道车运转安谧，各项数据目标均抵达尺度，增加了高海拔大功率轨道车的空缺。

　　改进永无尽头。昨年往后，王江指导团队先后研发出混淆动力地道检修功课车、地道吸污车等5项新产物，为“金鹰”起飞插上了科技之翼。

　　正在全道海拔最高的公安派出所不断恪守十余载，是什么感触？青藏铁道公安局格尔木铁道公安处乘警支队政委郑天海深有意会。

　　正在海拔近5000米的高原，赤手徒步行走就相当于背负20公斤重物，障碍前行的每一步对身体都是一种检验。可每当遇有翻山、涉沟、爬涵洞等重重职分时，郑天海老是冲正在最前面。表地很多牧民碰到贫穷时，会第偶然间念到他。

　　新冠肺炎疫情来袭，中国铁道上海局集团有限公司上海机辆段动车组领导司机冯剑坚向党机合递交按有红指摹的“请战书”，第一个报名奔赴抗疫一线。正在他的指导下，全段共有136名动车组司机踊跃报名。

　　一位诗人如此称颂他：“最美高铁司机，飞驰正在广阔的荆楚大地，祖国的江山处处可爱，岂能任冠状病毒恣虐横行；最美高铁司机，打赢疫情防控阻击战献爱心，尽心操作安笑正点，一同东风招待清晨……”

　　正在大连站“吕玉霜效劳台”前，大多总能看到一个劳苦而又不知疲顿的身影，她便是中国铁道沈阳局集团有限公司大连站客运车间值班站长刘晓云。

　　2003年8月，时年31岁的刘晓云怀着饱吹的神气来到大连站，到场宇宙劳模“吕玉霜效劳台”团队。2006年，吕玉霜退歇后，刘晓云接过“接力棒”，与6名门徒构成了效劳团队，永远奋战正在效劳庞大乘客的第一线。

　　从一名铁道车辆表行人成为行家眼中的身手“大拿。

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